O Aeroporto Schiphol de Amesterdão recebeu 61,7 milhões de viajantes em 2023, um aumento de 18% em relação a 2022, mas ainda 14% abaixo dos níveis pré-pandémicos.
De acordo com o seu comunicado de imprensa de 5 de janeiro, o aeroporto ligou os Países Baixos a 305 destinos, incluindo sete novas rotas.
No entanto, 16 destinos foram interrompidos, principalmente na Rússia e na Ucrânia.
A forte recuperação de Schiphol
Dos quase 62 milhões de passageiros em Schiphol, 39,1 milhões foram passageiros directos, enquanto mais de 11 milhões foram passageiros em transferência.
O total de movimentos de aeronaves cresceu 11% para 441.963.
Schiphol registou um crescimento nos destinos em toda a Europa e nas rotas intercontinentais.
O Reino Unido, Espanha e os EUA continuaram a ser os destinos mais populares.
Aeroportos regionais atingem máximos históricos
O Aeroporto de Eindhoven atingiu um recorde de 6,8 milhões de passageiros em 2023, um aumento de 8% em relação a 2022.
Este valor supera o seu máximo anterior de 6,7 milhões de passageiros em 2019.
Os movimentos de aeronaves também aumentaram 3% para 41,496.
No entanto, os destinos servidos diminuíram de 87 para 84.
O Aeroporto de Roterdão-Haia também atingiu novos patamares, servindo 2,2 milhões de passageiros em 2023.
Isto representou um crescimento de 6% dos passageiros em relação aos níveis anteriores à pandemia.
Os movimentos de aeronaves foram de 16.191, um aumento de 3% em relação a 2022, mas uma queda de 3% em relação a 2019.
Sistema ETIAS para gerenciar o crescimento de visitantes
A recuperação contínua do tráfego de passageiros nos aeroportos holandeses tem implicações para o próximo sistema de entrada / saída (EES) e o Sistema Europeu de Informação e Autorização de Viagem (ETIAS).
Uma vez lançado em maio de 2025, o ETIAS exigirá uma autorização prévia de viagem para os visitantes de mais de 60 países não pertencentes ao espaço UE/Schengen.
Como os aeroportos holandeses são uma importante porta de entrada para viajantes intercontinentais, o processamento eficiente do ETIAS será fundamental.
medida que Schiphol recupera mais rotas de longo curso, as autoridades devem garantir capacidade suficiente para evitar dissuadir os visitantes legítimos.
Os controlos de avaliação de risco do sistema devem maximizar a segurança sem limitar indevidamente o turismo e as viagens de negócios.
A política de imigração do futuro
O aumento do volume de passageiros está também relacionado com a política de imigração, especialmente no que respeita aos migrantes não comunitários.
medida que os aeroportos facilitam a entrada de mais famílias, trabalhadores e estudantes transcontinentais, o governo poderá reavaliar as regras e requisitos em matéria de vistos.
Os fluxos de entrada poderão influenciar tanto os vistos Schengen de curto prazo como as autorizações de longo prazo destinadas a investidores, nómadas digitais e imigrantes qualificados.
Além disso, o aumento da capacidade dos aeroportos pode influenciar a opinião pública sobre a imigração.
A gestão do crescimento recente sem problemas pode demonstrar os benefícios económicos das políticas de migração estratégicas.
No entanto, a persistência de congestionamentos ou atrasos pode inflamar as opiniões anti-imigração.
Assim, os investimentos em infra-estruturas e na eficiência fazem parte do debate sobre a política de imigração.
Perspectivas para 2024
Com grande parte da perturbação causada pela pandemia no espelho retrovisor, os aeroportos neerlandeses podem concentrar-se na continuação da sua recuperação.
No entanto, os acontecimentos geopolíticos e um potencial abrandamento económico poderão atenuar as projecções de crescimento.
Ainda assim, os investimentos em capacidade e eficiência podem ajudar a impulsionar novos registos em aeroportos regionais como Eindhoven e Roterdão.
Para Schiphol, a chave será a recuperação de mais tráfego intercontinental e de transferência, onde os volumes ainda estão atrasados em 2019.
Após um 2022 turbulento, o aeroporto tem como objetivo um 2024 sem incidentes.